日前，由通号集团研究设计院研制开发的LKD2-T1型及LKD2-T2型列控中心顺利通过铁道部技术审查，CTCS-2级列控系统正式进入工程应用阶段。
列控中心系统根据来自地面子系统其他设备或其他地面系统的信息，产生列车行车许可命令，并通过轨道电路和有源应答器，传输给车载子系统，保证其管辖之内的所有列车的运行安全。
LKD2-T1型列控中心系统是基于该院开发的2乘2取2计算机平台研发而成。LKD2-T2型列控中心系统是在ZPW-2000A无绝缘轨道电路成熟应用、K5B硬件平台已在计算机联锁领域成熟应用及既有线列控中心在第六次提速中成功应用的基础上集成开发完成。系统的硬件均采用2乘2取2安全冗余结构，软件采用标准化、模块化、分层次设计，符合铁路信号技术发展方向；通过使用统一的通信协议、关键通道冗余等措施，实现与计算机联锁系统、CTC系统、集中监测系统、轨道电路、相关列控中心、LEU等设备的信息交换，并解决了不同型号设备间的互联互通问题；能对LEU进行自动切换；具备ZPW-2000轨道电路编发码控制、区间轨道电路状态逻辑判断、区间运行方向控制及闭塞、区间信号机点灯控制、有源应答器发送报文控制等功能；可实现全过程的辅助设计和流程控制。
经铁道部测试组仿真测试及评审委员会审查，LKD2-T1客专列控中心基本满足《客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则（暂行）》和《客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范（暂行）》的要求；LKD2-T2具备ZPW-2000轨道电路计算机编码功能和《客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范（暂行）》和客运专线列控中心接口协议要求的功能，顺利通过铁道部审查。
LDK2-T1型和LKD2-T2型列控中心系统投入工程运用在减少人工作业量、提高作业效率的同时，对我国高速铁路技术的发展及实现技术装备现代化将起到至关重要的作用。(武海宝吴永高晔)