1月16日，随着首列重载车驶过达拉特北站，标志着包神铁路群组重载科研项目先导试验段三站中的最后一站联锁正式投入使用，为后续先导试验段群组试验以及九站八区间的群组试验的开展奠定了坚实的基础。
本项目为国家能源集团与中国通号携手共同打造世界最先进的重载列车群组控制系统，并将其部署在包神铁路万水泉南至东胜段总共九站八区间的线路上。重载列车群组运行控制系统是基于车-地无线通信和车-车通信进行信息传输，并对多辆列车组成的列车群采用速度和距离二维控制模式进行协同控制的列车运行控制系统。选取包神北线共计9个站进行多场景试验，包括群组发车、群组接车、群组运行、动态编组、动态解编、群组自动过分相、自动驾驶等，以及各种故障场景、群组功能后备模式等，从而根本解决不断加长、加重的列车带来的诸多困难，提升运营能力。
1月16日早9：00，随着调度命令号下达，按照既定方案，中国通号研究设计院集团、通号工程局集团以及包神铁路现场实施人员在达拉特北站，有条不紊地进行软硬件换装及试验工作，按部就班地按计划实施。
该段线路9个车站原为铁科院TYJL-ADX型联锁，为适应群组试验，联锁设备通过大修更换为研究设计院集团的DS6-60全电子联锁。为了确保升级改造工程顺利实施，将包神铁路大树湾、关碾房、达拉特北设置为整个群组试验段的先导试验段。
达拉特北联锁的开通，为先导试验段重载列车群组控制系统整体的设备引入提供了接口条件，具有里程碑意义。