12月29日，搭载着中国通号自主化CTCS-3级ATP+ATO车载设备的国内首列CR450样车正式亮相，未来CR450动车组投入商业运营后运营时速将达到400公里，成为全球跑最快的高铁列车，这标志着中国通号自主研制的CTCS-3级列控车载产品在CR450智能动车组上应用取得重大突破，为中国高速铁路技术创新与产业升级奠定了坚实的基础，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。
CR450搭载中国通号研究设计院集团自主研发的CTCS-3级列控ATP+ATO系统，是集成ATP系统与ATO系统于一体的创新产品。2013年，中国通号设立自主化CTCS-3级列控车载设备研发重大科研项目，由研究设计院集团承担，随之组成近百名人员的创新团队，他们一路奋力拼搏，攻坚克难，完成具有世界领先水平的高速铁路列控车载设备的关键技术研究、装备研制和标准体系建设，解决了高铁列控系统的工程化、自主化、智能化和国际化系列难题，摆脱了既有系统部分核心设备长期受制于人的不利局面，保障了我国高铁健康和可持续发展，并形成多方面核心优势。
自主产权，打造产业新升级
CTCS-3级ATP+ATO车载设备具有完全自主知识产权，提升了信息安全和自主可控能力，不仅推动了铁路控制装备产业结构的升级，还为高铁走出去奠定了必备基础。
智动驾驶，提升智能新高度
在CTCS-3级列控系统基础上，增加动车组自动驾驶（ATO）功能，实现全球最高时速350公里自动驾驶，具有车站自动发车、区间自动运行、超速自动防护、车站自动停车和车门与站台门联动等自动控制功能。ATP与ATO采用一体化设计，在集成度、信息交互及运维便捷性上均有了显著提升。
精准控制，守护安全新里程
自主化CTCS-3级ATP+ATO车载设备采用了先进的算法和智能控制技术，包括传感器可配置的多源信息融合算法、多源安全误差容限算法和自适应空转打滑补偿算法等，提高列车测速测距的准确性和可靠性，并通过与列车采用时间敏感性网络（TSN）通信，实现了对列车运行状态的精准监测和精细化控制。
热备护航，筑牢可靠新防线
自主化CTCS-3级ATP+ATO车载设备创新性采用全功能热备设计，确保主机、BTM、TCR等设备故障后实现不停车自动切系，大大提升了系统可靠性，有效降低设备故障对运输效率的影响。同时，通过采用统型的外部天线、人机显示、列车接口等，实现了设备的简统化和互联互通，进一步提升了设备的通用性。
国际认证，彰显中国硬实力
自主化CTCS-3级ATP车载设备是中国首个通过欧洲权威测试机构严格测试并通过欧盟基线2与基线3双基线TSI认证的列控车载产品，标志着该设备在安全性、可靠性、功能性得到国际认可。同时，已成功进入国际市场，在雅万高铁、匈塞铁路、欧洲五国等多个项目工程应用。
下一步，中国通号研究设计院集团将积极发挥十余年高铁车载设备大数量长里程积累的运维经验，确保自主化C3+ATO设备在CR450上安全稳定应用，助力CR450动车组早日投入商业运营，为打造“中国高铁”这张靓丽的国家名片持续贡献力量。