英国作家詹姆斯.希尔顿在《消失的地平线》中讲述了一个奇妙的故事。在二十世纪三十年代四名西方人闯入了神秘的中国西藏，在那里有神圣的雪山，幽深的峡谷，飞舞的瀑布。被森林环绕的宁静的湖泊，倘佯在美丽草原上的成群牛羊，静如明镜的天空，金碧辉煌的庙宇。从此一个藏语名为香巴拉的神秘地方成为后来人趋之若奥的世外桃源。
香巴拉又为香格里拉，汉语译为心中的的日月。神秘的西藏是很多人心中向往的地方，然而从内地到西藏曾经艰难多险。在唐宋时期，皮肤黝黑的康巴汉子成群结队在雪山，高原，草甸上走上几年的时间，到内地用马匹交换茶盐，形成了最早的通商大路茶马古道。就连当时唐蕃联姻文成公主的仪仗队也走了整整两年多。这个被生物学家们断言为人类“生命禁区”世界屋脊的地方在2006年7月1日正式建成铁路全线通车。一个多年冻土，高寒缺氧的世界性难题被中国铁路彻底征服了。
当我乘坐Z21次列车由北京前往拉萨时，心中除了对西藏美景的向往更多的是作为一个参与到青藏铁路建设者的激动和自豪。虽然作为一个列控产品的焊接加工工人，没能真正的冲到气候环境恶劣的建设第一线，但我生产的产品却在雪域高原上接受藏文化的洗礼和祖国各地人民的检阅。从高山险阻历时几番春夏的茶马古道到自北京西起经过河北石家庄，山西太原，甘肃兰州，西宁，宁夏中卫，德令哈，格尔木，那曲，拉萨十个站点历时40小时53分的青藏铁路。中国铁路人用坚韧不屈，不辱使命的坚持和一流先进的技术为世界打造出一条通往西藏的“天路”。
全长3057公里的北京至拉萨铁路其中东起青海西宁西至拉萨段被称为青藏铁路，全长1956公里，就是这1956公里创造了世界上绝佳的景色。如宝石般璀璨的青海湖，追着火车奔跑着的可可西里无人区的藏羚羊，远处耸入云端的雪山，近处青草连绵的草原。为了当初那句文成应无恙，当惊世界殊。中国铁路人用汗水和双手筑成了世界奇迹的青藏铁路。列车由格尔木至拉萨段平均海拔4000米之上，特别是唐古拉山口，这个被人们称为天堂口的地方却是铁路上列控产品的噩梦，海拔5072米的唐古拉山口极高的海拔很容易造成不良焊点开裂，这就要求我们要在生产当中不能有任何瑕疵。一台列列控产品有成百上千个焊点。而一条全长3057公里的北京至拉萨段铁路有成百上千台由北信公司提供的列控产品，这不但是身为北信人的光荣使命，更是一种考验。我始终坚持着只要经手的产品就不能有任何质量安全隐患留下，因为它们是北信给世界的名片，它书写着耐严寒，抗高压，耐高温的产品性能。即使用在常年冻土，严重缺氧，高原气候的青藏铁路上也没出现过任何质量安全问题。
当列车平安到达拉萨朝圣的人们被异域文化所吸引雀跃地跳下了车，也许对于寻找心中的香巴拉的人们来说青藏铁路不过是他们千万次出行路上一条普通的路。而身为铁路人的我来说这不单是人们口中的天路更是凝聚了千万铁路建设者的心血，严格的质量，过硬的技术。最后在青藏铁路建设通车十周年之际向每一位参与建设青藏铁路的建设者说一声辛苦了！