退而无休，偶然的机会，得益于北信党委连续三年发的“优秀通讯员证书”和一本《蓝天下的北信》文稿集，应聘了中国食协啤酒专委会写作文员的岗位工作。近两年的时间里，在这个平台上，撰写了近10万字的文稿作品，其中包括新闻报道、公函文件、年鉴汇编、调研报告等等多种文体的文章稿件，许多都在中国啤酒专业网站和《中国啤酒》杂志上发表刊登。我自己都没想到，北信练就的业余爱好变成了发挥余热的一个技能，虽说是个打工的，有今没明的，但我还是觉得，人生经历，就像我们常常调侃的那样，生活向你关上一扇门，同时给你打开一扇窗。
事情说来也巧，不怕您笑话，自打北信这些年成了高铁信号设备生产企业后，我还真没正经八佰的坐过高铁，这也难怪，虽然身处高铁产品生产企业，但你干的具体工作就不是出差的活。可这两年，因公出差我乘坐了6、7次我们引以为豪的“和谐号”与“复兴号”高铁，切身感受了日行千里，晨发午至的高铁列车带给我们的方便和快捷。这里肯定有中国通号和我们北信人的一份付出和功劳，想想挺爽，挺骄傲！
几个月前，出差武汉，同事都知道我是从铁路退休的，西站候车时问我：“崔老师，列车上方的金属架是干啥用的,”我说：“那个架子叫受电弓，是从接触网上得到27.5千伏高压电，给高铁机车提供电源动力的”。我兴致来了，心里说，这我学过呀。
上了高铁，聊天继续，我当仁不让的给他们“宣传”起了北信是干啥的，北信生产的铁路信号是如何变化的，列控系统是如何控制高铁运行的，核心设备是如何保障行车安全的等等。他们听着问着，我告诉他们，高铁列控系统，虽然我们引进的是庞巴迪、西门子、阿尔斯通等老外的工艺技术，但经过这些年的努力，我们消化吸收了这些工艺技术，并在这个基础上，有所创新、有所发展。中国幅员辽阔，地形复杂、气候多元，因而我们的高铁技术是更成熟、更先进、更可靠的，而这些“得天独厚“的客观条件是那些小国家所不具备的，因而，我们的经验是全面的、丰富的，所以讲，中国的高铁安全、快捷，它无愧于中国新的四大发明之一。
虽然我知道的仅仅是些皮毛，有些看法也只是我个人的体会见解，没那么专业，但毕竟我在北信干过，有些东西，还能说出个一二。同事们坐在列车上听我白活，觉得崔老师讲的还是有些道理的，4个多小时过得飞快，不知不觉，我们就抵达了目的地。
在啤酒专委会，获取了许多啤酒方面的知识、信息。通过走访燕京、百威、长江、双鹿等国内外啤酒企业，看到了企业员工努力拼搏的热情和干劲，了解了啤酒生产的流程和啤酒消费的市场趋势。走马观花，在那些啤酒企业，我仿佛回到了当年北信热火朝天的生产车间，虽说产品不同，流水线大相径庭，但企业管理方法、质量检测、安全制度好多方面还是有不少相通之处。以人为本，安全至上都是企业管理的核心理念；质量第一，创新发展都是企业追求进步的大政方针。
哪出差，我都习惯了带着印有北信字样的蓝色资料袋，里面装着笔和本，走到哪，记到哪。干啥吆喝啥，记得在北信时，我就是这么干过来的。青山不老，绿水长流，黄土坡，让我意若情牵的土地，通号北信，关注你，我心依旧！